人類學現場

二○一二世界末日？馬雅長老駁斥

2009/10/13 潘勛@ 中國時報

　　中南美洲神秘的馬雅長曆法說，二○一二年是世界末日？據英國《每日電訊報》十二日報導，面對西方好事者的傳說，與一般民眾恐慌地疑問，馬雅長老皮克頓不堪其擾地回答說，沒這回事，屆時只是舊紀年結束，新紀年開始而已。

　　西方世界歷來每隔一段時間就會發明世界末日將降臨於某某年代的說法，比如一九九九年、二○○○年，但最後證明都屬謠言，大家平安沒事。

　　最近「新時代」（New Age）運動、流行占星學、網路末日派謠言又甚囂塵上，援引十六世紀法國猶太裔預言家諾斯特拉達姆斯（Nostradamus）及馬雅長曆法，說二○一二年便是世界末日，日子就在十二月廿一日。

　　瓜地馬拉簎的馬雅長老皮克頓說，沒這回事，末日理論源自西方，馬雅人從沒這種想法。

　　但二○一二年歇斯底里現象，倒是有些考古學上的根據。其中之一是一九六○年代，墨西哥南部蓋公路時挖出「第六石碑」，碑上鐫文提到馬雅文化裡與戰爭及創造相關的神祇「Bolon Yokte」，但石碑出土遺址大致已遭夷平，石碑有些部分被打劫者弄走，再加上年代久遠兼有條裂縫，碑文末尾已漫渙難辨。

　　墨西哥國立自治大學考古學家柏諾表示，他相信蝕去不見的碑文訊息是：「祂將從天而降」。但柏諾也指出，許多馬雅文明遺址的碑文，都提到遠超過二○一二年以後的時間，其中之一甚至可換算到西元四七七二年。二○一二年十二月廿一日，只是第十三個「Baktun」的結束日。

屏東東隆宮造王船 技藝恐失傳

2009/10/15 郭芷萱@中央社

　　今天屏東東隆宮設計組組長謝春成到鎮海公園海邊，查看燒王船的沙灘是否整頓好。65歲的謝春成望著海邊說，現在年輕人已經沒有人要學造船，以後造王船大概要請木工來釘。

　　東隆宮3年1科迎王祭，已有300多年的歷史。謝春成說，早期物資缺乏，社會普遍窮困，所以當時造的王船是以竹子架造，以紙糊船身；直到民國62年，大家比較有錢了，才開始建造真正的王船。

　　謝春成表示，真正的王船其實就是古時候中國官員乘的官船，東隆宮王船是中國大陸福建及汕頭一帶的系統。剛開始時，王船沒有像現在這麼大，長、寬大約分別是38尺與5尺7，木造船後每1科的王船都會增大。

　　謝春成說，上1科王船船身長已到45.6尺、中心點寬12.06尺、中心點船身深度5.8尺，造價新台幣600萬元。他衡量東港的街道，船已經不能再擴大，這1科的船就和上1科一樣，但因物價上漲，今年造價新台幣660萬元。

　　從16歲開始學習造漁船，謝春成20多歲就加入東隆宮王船的建造，48歲擔任王船組 (設計組)的組長。早期造船師傅多達160人，但隨著木造漁船逐漸被淘汰，造船師傅也逐漸減少，現在只有100人，平均年齡60 歲，年輕人只有1、2人。

　　由於造王船都是一群退休的老人，全力以赴造王船，謝春成說，從開斧到船造好約只需要70天的時間，比以前還要快。

　　謝春成說，他已經把王船的設計圖都畫好，在他們這一代都凋零後，未來造王船，木工勉強可以釘船身，至於內部的造船技術，就看下一代如何處理了。

　　從去年6月王船開始建造，台南藝術大學音像藝術學院院長井迎瑞就帶著15位音像紀錄研究所的學生，紀錄王船的建造過程，祭典期間，每天有4位學生紀錄過程。

　　井迎瑞表示，東隆宮迎王祭透過宗教儀式，保留了我國古代航海智慧與技術的祭典。中國古代的造船技術只有在這裡看得到，東隆宮的王船就是早期先民從唐山過台灣所乘的船。

　　要確實保留這個台灣人的成長記憶、造船技術和傳統藝術，井迎瑞認為，政府、廟方和學界都需要努力。

　　井迎瑞今天邀請南藝大巴西籍的人類學女副教授Joceny Pinheiro到東隆宮參觀王船法會。她說，以前從未看過類似的祭典，她非常有興趣，她很期待明天可以看到王船遶境和後天燒王船的祭儀。